Если ты прибываешь в Валенсию на яхте, именно здесь я тебя жду. Марина Валенсии была портом Кубка Америки в 2007 году, а сегодня это морской квартал, открытый воде, с пришвартованными яхтами, водными видами спорта и хорошей кухней у самой кромки воды.

Мы гуляем по причалу, пока здание Veles e Vents простирает над нами свои нависающие террасы, точно палубы огромного белого корабля. Здесь причаливают моряки, звенят мачты, а воздух отдаёт солью.

Пришвартуйся и сойди на берег: я покажу тебе город с самой его кромки.

История и архитектура

Марина-де-Валенсия — историческая гавань города: она тянется между пляжем Лас-Аренас и портом, в районе Побле-Мариньс. Она родилась рядом с портом, который был искусственным и вначале представлял собой небольшую пристань, вероятно, существовавшую ещё до завоевания Жауме I. Росла она прежде всего после постройки Понт-де-Фуста в XV веке, а затем вместе с верфями, дамбами и складскими навесами (тингладос) — до превращения в грузовой порт.

Большие перемены пришли вместе со спортом. 26 ноября 2003 года Валенсия была выбрана местом проведения 32-го Кубка Америки, и запланированные работы должны были перестроить портовые пространства и решить встречу города с морем, «вернув городу внутреннюю гавань». Гавань приспособили под базы команд, прорыли новый канал, соединяющий её с морем, и создали здания, зелёные зоны, места для отдыха и парковки. В 2004 году для надзора за Мариной и управления ею был создан Консорциум Valencia 2007. В 2007–2012 годах здесь прошли два розыгрыша Кубка Америки и Гран-при «Формулы-1». Во время соревнований её называли Port America’s Cup или Marina Real Juan Carlos I; нынешнее название, Marina de València, — с 2017 года.

Здание, которое здесь главенствует, — Veles e Vents. Оно родилось из международного конкурса, объявленного Консорциумом в июне 2005 года, который выиграли David Chipperfield Architects и b720; руководил строительством архитектор Антонио Гомис Бернал. Это четыре горизонтальные платформы, которые «парят» одна над другой в продуманной игре смещений и создают затенённые пространства с панорамными видами, откуда можно смотреть, как корабли выходят по каналу. Оно стоит на четырёх ядрах, а его большие консоли, до 12 метров, и пролёты до 28 достигаются благодаря преднапряжённым тросам, заделанным в перекрытия толщиной в метр; стальные листы шириной два метра завершают край. Название — дань уважения валенсийскому поэту и рыцарю XV века Аузиасу Маршу.

На что смотреть

Veles e Vents. Посмотри на его платформы с причала и обрати внимание, как они смещены одна относительно другой. По данным Visit València, здание открылось к Кубку Америки 2007 года и отмечает вход в Марину; с террас, особенно с верхнего этажа, открываются панорамные виды на Марину и побережье. Visit València напоминает и о том, что один из его авторов, Дэвид Чипперфилд, получил Притцкеровскую премию.

Тингладос. Сохранились три таких огромных металлических сооружения в стиле модерн, где раньше временно хранили грузы. Их декор напоминает о том прошлом намёками на мореплавание и на валенсийские товары, которые отсюда вывозили. Сегодня здесь проходят блошиные рынки, гастрономические ярмарки, выставки и культурные мероприятия.

Здание Часов. Это неоклассическое здание с элементами модерна, отмечающее вход в Марину и порт. Его построили в начале XX века как жильё для валенсийской буржуазии, а сегодня здесь размещается Портовое управление; башня с часами — хороший ориентир. Visit València называет его стиль «французским».

Базы Кубка. Если тебе интересна архитектура соревнований, запомни, что базу Luna Rossa Challenger создал итальянский архитектор Ренцо Пиано — необычное сочетание парусов.

Марина меняется вместе с событиями и сезонами, поэтому я не рассказываю здесь, что открыто. Как добраться и что посмотреть — смотри на странице Veles e Vents на Visit València — официальном туристическом сайте города.