Когда твой круизный лайнер причаливает, я жду тебя на пристани. Порт Валенсии — один из самых оживлённых на Средиземном море, а его круизный терминал — это врата, через которые тысячи путешественников впервые ступают на землю города.

Нам не нужно идти далеко: отсюда за считаные минуты мы добираемся до Марины и пляжа Мальварроса с его золотым песком и сковородами для паэльи у самого моря. Мы используем каждый час твоей стоянки, чтобы прожить Валенсию по-настоящему.

Сойди с корабля и идём со мной: за один день я покажу тебе душу этого города.

История и архитектура

У Валенсии никогда не было хорошей естественной гавани. По словам самого Портового управления, береговая линия без какого-либо природного укрытия стала серьёзным препятствием для начала морских и торговых обменов, хотя о такой деятельности известно с VI века до нашей эры. История порта как такового начинается в 1483 году, когда король Фердинанд Католик пожаловал Антони Жоану привилегию построить деревянный мост на пляже Грао — «Понт-де-Фуста». На той же официальной странице упомянута и привилегия от 17 марта 1491 года, также выданная Антони Жоану, как первый признак собственно портовой деятельности.

Торговля росла, и король Педро III Арагонский даровал Валенсии морскую и торговую юрисдикцию Консолат-де-Мар. Во второй половине XV века город, насчитывавший 75 000 жителей, был самым населённым на Пиренейском полуострове, а его порт — самым важным в Арагонской короне, с линиями в порты Италии, Западной Европы и Северной Африки.

До XIX века было несколько проектов строительства и улучшения сооружений, без особого успеха из-за разливов Турии и роста пляжа. Грузооборот, однако, продолжал расти: порт получил привилегии торговли с другими королевствами в 1679 году и с Америкой в 1791-м и утвердился как шестая морская провинция Испании. В XX веке улучшали здания и склады и расширяли причалы до нынешней конфигурации, со специализированными сооружениями для каждого вида груза; эти расширения, связанные с контейнерными перевозками, по словам Valenciaport, обеспечили ему ведущую позицию среди коммерческих портов западного Средиземноморья.

Менялся и способ управления. С 1880 года порт вело Управление портовых работ Валенсии, которое в 1968 году сменила Хунта порта; со статусом автономии 1978 года он стал Автономным портом Валенсии, а по закону о портах 1992 года называется Портовое управление Валенсии — таково его нынешнее имя. В 1985 году к нему присоединили порты Сагунто и Гандии, и сегодня оно управляет всеми тремя под торговым названием Valenciaport.

На что смотреть

Действующий порт. Это не памятник, а рабочий порт. По словам Портового управления, он обрабатывает грузы почти всех отраслей экономики, имеет регулярное пассажирское сообщение с Балеарскими островами и Италией и в последние годы показал один из самых устойчивых темпов роста круизного трафика в Средиземноморье.

Здание Часов. Visit València называет его «историческим сердцем порта». Это неоклассическое здание с элементами модерна, отмечающее вход в Марину и порт; его построили в начале XX века как жильё для валенсийской буржуазии, а сегодня здесь размещается Портовое управление. Башня с часами дала ему название и служит ориентиром, а в Марину входят с Авенида-дель-Пуэрто.

Тингладос. Сохранились три таких больших металлических сооружения в стиле модерн, с декором, намекающим на мореплавание и на валенсийские товары, которые отсюда вывозили.

Жизнь порта меняется каждый день, поэтому я не рассказываю здесь, какие корабли приходят и что открыто. Практическую информацию смотри на официальном сайте Valenciaport.